Alpina配备保险杠机芯的复古风手表

好吧，这是一款无人问津但仍然很酷的手表的另一个版本。也就是说，我不确定有多少人渴望一块带有保险杠机芯的手表，但他们还没有去买一块旧手表。但Alpina刚刚发布了其第三和第四个版本的 Startimer Pilot Heritage，配备了现代化的保险杠机芯。该品牌在 2021 年底发布了第一个版本，正好是在圣诞节前一个月，因为其中一个版本可能是无意的红白拐杖糖配色。品牌不再为节日气氛所迷惑，推出了不锈钢表壳蓝色表盘和灰色香槟色表盘镀金表款。最近在华盛顿特区以外的授权经销商Murad & Co举办的品牌活动中，我亲身体验了前者。

在手腕上，Alpina Startime Pilot Heritage 相当友好，鉴于其 40.75 毫米的宽度和 42 毫米的表耳对表耳，这不足为奇。表壳的形状减轻了 13.5 毫米的厚度。它不仅具有从表耳到表耳的整体曲线，而且表镜周围的宽阔表面在向下倾斜时从圆顶蓝宝石表镜中爆发出来，然后表壳的抛光面继续向手腕倾斜。两个宽刻面之间在饰面上的明显差异造就了一个美丽的酒桶形表壳，并形成了对比鲜明的光影效果。4 点钟位置的拉出式表冠抓地力强，操作方便，其位置降低了表冠挖槽的风险。这款手表搭配棕色仿旧皮革表带，舒适且不太僵硬，带有品牌针扣闭合。

这款手表以拉丝蓝色表盘销售，尽管它在大多数灯光下看起来是黑色的，而且拉丝非常微妙，除非在最理想的条件下，否则你不会看到它。有些人喜欢明显的颜色和饰面，虽然我希望看到蓝色更突出一点，但我喜欢刷牙时的含蓄，有时有，有时没有；因为你不会每次都看到它，所以它有点特别。就像当你爸爸随意说“我爱你”时，除了之后没有哭泣。易读性非常好，我非常喜欢 Old Radium 流明图如何延伸超过章节环。不过，我最喜欢的元素是选择抛光的应用阿拉伯数字，它与表壳的饰面相得益彰，并为手表带来非常干净的外观。这些数字（和流明图）取代了以前版本中应用的接力棒标记。这款听筒采用分段接力棒风格，在表盘其余部分的背景下比例匀称。为了让您掌握所有信息，灰色香槟色表盘采用类似的刷漆处理，带有黑色应用数字和指针，方便易读（将相同的抛光指数和指针放在表盘上会使它们丢失）。

有人暗示保险杠运动不是唯一存在的理由因为这套特定的手表要么是在胡闹，要么就是天真。就像两年前发布的最初的拐杖糖表盘一样，这是 Alpina 展示其漂亮的新机芯的机会。不过，人们不得不质疑其中的道理。保险杠机芯的效率低于现代自动机芯，而且据传闻，它们的磨损更大。不过，Alpina 并没有在没有升级的情况下放弃原始技术。传统的保险杠运动摆动约 120 度，而 Alpina AL 709（该品牌的第六款自制机芯）摆动了整整 330 度，这在一定程度上是通过移除传统上固定的弹簧以在保险杠达到其极限时弹回而实现的摇摆。这导致更高的效率，尽管仍然低于现代自动机芯。

碰撞运动的迷人之处之一（特别是在今天考虑时，作为复古物品）是实际发生的碰撞，即使是轻微的手腕轻弹也会产生令人难以置信的满足感。然而，通过增加摆动和移除弹簧，Alpina 降低了发生碰撞的频率和质量；虽然我的手腕上有这个，但要从运动中获得明显的凸起是相当费力的。不过，该机芯无疑具有吸引力，其玫瑰金饰面和蓝钢螺丝，以及拉丝和珍珠纹。就规格而言，AL 709 似乎确实是一款更现代的机芯，拥有 26 颗宝石、28,800 vph 的振频和充足的 38 小时动力储存。

当我想到 Alpina Startimer Pilot Heritage Manufacture 时，我想起了 David Bredan最近的 Grinding Gears，其中他谈到了当前的“档案竞赛”，品牌花费更多的时间和资源来重新设计旧设计，并取得了不同程度的成功（并且通常以牺牲新设计为代价）。有了手头的手表，我们似乎是为了它本身的缘故来处理历史性，复古因为复古（用 Spinal Tap 的 Nigel Tufnel 来解释，“……这些 – 这些有保险杠运动。”）。听着：这是一款极具吸引力的手表，经久耐用，机芯简洁，一定会引起古董表爱好者的兴趣，镀金表壳和银色表盘提升了其配色的复古风格。但复古风格 [读作：过时] 机芯的潜在古怪吸引力已被该机芯的绝育削弱，保险杠的颠簸已大大减少，以至于给人留下深刻印象和令人沮丧，而不是迷人和令人兴奋。每个型号仅限 188 件，Alpina 巧妙地对冲了它的赌注，这些可能会销售一空，因为除了机械缺陷外，这是一款漂亮的手表，搭载漂亮的机芯，人们喜欢复古风格的东西。但我也建议您可以用单按钮计时码表以少几百美元的价格获得相同的表壳设计——或者自动 GMT 机芯价格减半。一如既往，选择权在您手中。