令人心跳加速的时刻：泰格豪雅 Autavia 腕表——60 周年

有些手表的粉丝比制造商更爱它们。直到最近，这种情况对于 Autavia 来说仍然适用，至少自其首次亮相以来的 60 年里大部分时间都是如此。泰格豪雅品牌的形象长期以来一直由 Carrera 和 Monaco 定义。与 Autavia 一样，这两款表款代表着计时码表和赛车运动。多年来，不同的系列占据了该系列的第三位，至少自 1985 年 Autavia 停产以来一直如此。在 20 世纪 90 年代，是前卫的 Kirium 和 Link，随后不久 Monza 短暂复兴。后来，焦点转移到 Aquaracer 潜水表和一级方程式赛车上，吸引了更年轻的客户。最近，该品牌一直在推广 2015 年推出的 Connected 智能手表。如果您访问 TAG Heuer 网站上的系列概览，您会发现 Connected 位居榜首，而 Autavia 则位居第六（总共七种）。
2017 年，Autavia 以计时码表的形式重新回归，其设计与历史表款高度契合，备受推崇。2019 年，它以三针表的形式重新出现，设计新颖独特。这引起了一些混乱。但现在，在它诞生 60 周年之际，它以飞返计时码表和 GMT 腕表的形式回归，将 2019 年的设计与历史先例相融合。

在收藏家圈子里，多年来情况发生了很大变化。在这里，Autavia 一直被认为是“三巨头”之一，与 Carrera 和 Monaco 并列，并一直令人兴奋。这有多种原因。最重要的是它与一级方程式赛车及其历史以及 20 世纪 60 年代和 70 年代魅力十足的车手有着密切的联系。此外，经典的 Autavia 为收藏家提供了广泛的设计：各种宽度和字体的旋转表圈、带有三个或两个子表盘的各种不同颜色的表盘、更大和更小的表壳尺寸以及各种表带和表带。最后但并非最不重要的是，老款 Autavia 的质量非常高，即使在制造几十年后，您仍然可以欣赏它们。Autavia 体现了 1973 年石油危机之前的时代，当时人们对未来充满乐观，对科学和进步充满信心。这位年轻的豪雅老板的活力创造力也是这段时期的一部分。杰克·威廉·豪雅出生于 1932 年，是公司创始人的曾孙，他出人意料地购买了家族公司的大部分股份，从而阻止了该公司被出售给宝路华的计划。28 岁的杰克·豪雅满脑子都是如何让公司及其产品组合适应新时代的想法。
20 世纪 60 年代初，豪雅品牌主要以秒表制造商而闻名。杰克·豪雅将重点放在腕表上，尤其是计时码表。Autavia 是他于 1962 年打造的第一款腕表。他的名字取自 1933 年推出的豪雅驾驶舱仪表，该仪表曾安装在飞机和汽车仪表盘上。由于其双重用途，它被命名为 Autavia，是“汽车”和“航空”的组合。
新款 Autavia 与 20 世纪 40 年代和 50 年代的计时码表表盘几乎没有共同之处，后者通常显得功能过载，并将表盘中央的盘绕式测速仪轨道与边缘的测距仪和/或脉搏计轨道结合在一起。杰克·豪雅设计了他的第一款计时码表来满足专业人士的需求——使用简单，易于阅读。随后，第一款腕表问世：2446，采用在当时看来较大的表壳，直径 39 毫米。它的三个大白色小表盘几乎相触，同时在黑色背景中清晰可见。除了 12 之外，没有小时数字，只有线状标记，与指针一样，也涂有夜光漆，即使在黑暗中也易于读取，棘轮旋转表圈上还有三角形标记，以 60 分钟为单位划分。

总体而言，这款旋转表圈是新款 Autavia 与同时期大多数计时码表的区别之一。这也是豪雅的一项创新。它强调了腕表的运动和专业特质，最重要的是为各种功能提供了空间。杰克·豪雅解释说，科学家和飞行员可以使用 60 分钟表盘测量经过的时间，而 12 小时表盘则可用于指示第二时区。多年来，旋转表圈的标签种类越来越多，包括赛车手的测速仪轨道和潜水员的减压计时器。1968 年推出的著名 2446 GMT 改进了第二时区的显示——它配备了环绕表盘的 24 小时表圈和专用的黄色或橙色指针。
杰克·豪雅 (Jack Heuer) 的 Autavia 体型大、阳刚、功能强大，散发着毫不妥协的运动气息——这是一款符合 20 世纪 60 年代时代精神的迷人腕表。Autavia 还有一个很快被证明很重要的东西：型号名称。在此之前，豪雅为其大多数腕表计时码表仅提供了参考编号。但到了 1961 年夏天，距离 1957 年停止生产 Autavia 驾驶舱时钟（他在公司的第一年）仅过了几年，杰克·豪雅 (Jack Heuer) 就有了将 Autavia 重新打造为腕上计时码表的开创性想法。

杰克·豪雅 (Jack Heuer) 并不害怕摆脱过时的做法。这一点在 1963 年（Autavia 推出一年后）就已显现，当时他推出了 Carrera，这是一款纤薄的计时码表，表盘比 Autavia 的表盘更整洁，并且没有旋转表圈。这两款运动型计时码表都有令人兴奋的名字，并且明显与旧款豪雅腕表区分开来，后者与市场上其他产品几乎没有什么区别。

有了名字，才能出名。杰克·豪雅 (Jack Heuer) 确保他的手表和品牌名声大噪，甚至在全世界都享有盛誉。这是一项真正的开创性成就。这位年轻的赛车迷与著名的一级方程式赛车手建立了联系，说服他们佩戴他的手表，并付费将豪雅标志印在他们的赛车服上。豪雅的同胞乔·西弗特 (Jo Siffert) 在这方面发挥了决定性作用。这位赛车手 1936 年出生于瑞士弗里堡，1962 年刚刚进入顶级赛事，同年 Autavia 诞生。1968 年，西弗特第一次见到杰克·豪雅，那一年他在英国布兰兹哈奇大奖赛上一鸣惊人。他还以保时捷厂队车手的身份在世界跑车锦标赛上一举成名，并在 1968 年赢得了戴通纳 24 小时耐力赛、赛百灵 12 小时耐力赛和纽伯格林 1000 公里耐力赛冠军。西弗特是那种不畏惧吸烟、饮酒和女人的英俊冒险家。他们只是鄙视死亡，死亡是他们永远的伴侣。西弗特曾这样表达：“我没有时间害怕。”
西弗特是第一批佩戴豪雅腕表的一级方程式赛车手之一，但他并不是唯一佩戴豪雅腕表的人。例如，约亨·林特在 1970 年的一场致命事故后被追授一级方程式赛车冠军，他佩戴的是 1966 年推出的第三版 Ref. 2446 腕表，配有黑色表盘和白色小表盘。马里奥·安德烈蒂佩戴的是 3646 型腕表，吉尔斯·维伦纽夫佩戴的是 7736 型腕表。德里克·贝尔、克莱·雷加佐尼、尼基·劳达、杰基·埃克斯、埃默森·菲蒂帕尔蒂、罗尼·彼得森、詹姆斯·亨特和乔迪·谢克特也佩戴了杰克·豪雅的这款酷炫腕表。这份名单读起来就像是一本经典一级方程式赛车传奇人物名录。与此同时，西弗特还从事豪雅腕表交易，以批发价从杰克·豪雅购买腕表，然后卖给朋友和同事，最终他与一款特定型号的腕表联系紧密，以至于收藏家中至今仍以他的名字命名这款腕表。 Ref. 1163T，如今通常被称为 Siffert Autavia 或简称为 Siffert，是 Heuer 的第一款自动计时码表，也是世界上第一批自动计时码表之一。它配备了如今已成传奇的 Caliber 11 机芯，带有隐藏式微型转子，可自动上链，这是 Heuer 与机芯制造商 Büren、计时码表专家 Dubois Dépraz 及其竞争对手 Breitling 共同开发的。Caliber 11 最终被升级版 Caliber 12 取代。从 1962 年开始，第一批 Autavias 配备了 Valjoux 的手动上链机芯——首先是 72 HA，后来还有 92 和 724。

Autavia 1163T 一经推出便引起轰动：直径 42 毫米，比手动上链的 Autavia 更加厚重，并配有醒目的垫形表壳和对比鲜明的蓝色计时指针。这两个特点成为 20 世纪 70 年代初计时码表的先驱，引领了当时的时尚潮流。这款自动计时码表配有白色表盘和两个熊猫式黑色小表盘，必不可少的旋转表圈带有测速刻度轨道，左侧配有表冠，右侧配有计时按钮。这在结构上是必要的，同时也象征着不再需要手动上链。在第一款型号上，品牌徽标上方印有 Chronomatic 字样，但豪雅很快就为了百年灵的利益而取消了该字样。后来的 Ref. 1163T 版本在 12 点钟位置下方印有 Autavia 名称。
Siffert 之后还出现了其他款式，包括 Derek Bell 佩戴的黑色表盘和白色表盘款式，以及带有不同设计的小表盘和表圈的款式。GMT 还推出了自动版本 Ref. 11630 GMT。一级方程式赛车手的激情让 Autavia 在一段时间内成为市场上最热门的手表之一。任何有自尊心的赛车手都想佩戴这款受欢迎的豪雅手表。但这种成功并没有永远持续下去。20 世纪 70 年代风靡一时的石英技术让每款机械表都相形见绌，很快这种技术就被认为完全过时了。来自日本的新型石英表更加精确和经济，它们的数字显示代表了一个新时代。杰克·豪雅一如既往地充满活力，开发了一款电子计时码表，并游历非洲大陆，在那里他获得了尼日利亚、安哥拉等国的自动 Autavias 合同。

但最终，所有努力都白费了，尤其是瑞士法郎走强导致出口市场遭受重创。到 20 世纪 70 年代中期，豪雅的销售额迅速下滑，员工人数从 1974 年的 210 人减少到仅仅六年后的 78 人。1982 年，杰克·豪雅不得不将公司出售给伯爵和机芯制造商 Nouvelle Lemania，后者又于 1985 年将其出售给 TAG 集团（Technique d’Avant Garde）。豪雅就这样变成了泰格豪雅。品牌幸存了下来，但模型却消失了。Autavia 于 1985 年停止生产。
但老款 Autavia 腕表依然受到收藏家的追捧。20 世纪 60 年代末的酷炫设计以及与赛车黄金时代的紧密联系，让 TAG Heuer 的新管理层也为之着迷。2003 年，它的时代到来了。Autavia 腕表重新上市，采用垫形表壳，表冠在左侧，但表圈固定。两个版本中的一款明显以 Siffert 为基础，配有熊猫表盘和蓝色指针。另一款则配有反向熊猫表盘和橙色指针。甚至连机芯（ETA 机芯搭配 Dubois Dépraz 的计时模块）也被命名为 Calibre 11，以纪念其辉煌的过去。但 Autavia 并不是该系列的永久组成部分。这一荣誉属于圆形 Carrera 腕表和方形 Monaco 腕表，并且将继续属于这一荣誉。

经过十多年的时间，Autavia 才重新成为公司管理层关注的焦点。2015 年夏天，杰克·豪雅 (Jack Heuer) 让泰格豪雅新任首席执行官让-克劳德·比弗 (Jean-Claude Biver) 注意到了 Autavia，他被深深吸引。比弗是一位成功的钟表经理，他让宝珀 (Blancpain) 起死回生，重振欧米茄 (Omega)，并帮助宇舶 (Hublot) 取得了令人瞩目的成功，他想要重新推出 Autavia。但它应该是什么样子？对于一款在整个历史上有如此多不同版本的手表来说，这并不是一个微不足道的问题。比弗希望收藏家参与决策过程——这个群体一直认为 Autavia 很性感。他选择了一种意想不到的形式，他称之为 Autavia 杯：16 个型号（其中 12 个在豪雅历史上已经存在，而另外 4 个型号来自收藏家的想象）于 2016 年春季放在一个特别创建的网站上。在那里，粉丝们可以挑选自己最喜欢的。最终，Ref. 1966 年，约亨·林特 (Jochen Rindt) 佩戴的 2446 赢得了 55,000 张选票中的大部分。这款腕表的设计成为了 2017 年上市的腕表的基础，尺寸扩大到 42 毫米。这款计时码表的引人注目之处包括宽大的旋转表圈，表圈上刻有数字 1 至 11 点钟和三角形刻度 12 点钟，以及黑色表盘和三个白色小表盘。Autavia 名称下方是历史悠久的 Heuer 徽标，而不是当前的 TAG Heuer 徽标。仅凭这一决定就表明，TAG Heuer 将 14 年来的第一款 Autavia 视为特殊型号，而不是该系列标准系列的前奏。事实也确实如此。但这一切仅在两年后就发生了变化。
在 2019 年巴塞尔国际钟表珠宝展上，每个人都知道泰格豪雅将推出一款全新 Autavia。但我们看到的并不是计时码表。这是一款三针腕表，外观与 2017 年的计时码表截然不同。然而，这次推出这款新品的目的是让它成为一个独立的系列，不仅仅是计时码表。泰格豪雅设计总监 Guy Bove 在巴塞尔国际钟表珠宝展上解释说，最新 Autavia 的设计理念是将旧驾驶舱时钟的设计元素与杰克·豪雅 1962 年推出的第一款腕表 Autavia 相结合，重点是“冒险”。
事实上，这款三针腕表并非基于任何特定的历史模型。相反，它采用了来自各种不同豪雅腕表的元素。表盘周围的阿拉伯数字来自 20 世纪 30 年代和 40 年代的驾驶舱仪表，表耳上的宽刻面来自 2446，分针来自自动计时码表 1163。旋转表圈更窄，与大多数其他经典 Autavias 一样具有分钟轨道，大表冠带来了航空早期的额外风格，您可以戴着手套旋转。最后，表盘有多种颜色可供选择，并采用 2010 年代后期流行的颜色渐变外观。
我们不得不怀疑，如此多的折衷主义对手表来说是否是好事。如果有一款手表可以做到这一点，那么它肯定是 Autavia，因为它有各种各样的款式。但如果泰格豪雅想让 Autavia 再次成为该系列的支柱，它必须在不久的将来完成任何额外的设计实验。手表的当前外观应该保留，新款式不应与基本款式偏差太大。

泰格豪雅计划在 2022 年推出一系列新开发成果。为纪念杰克·豪雅的 Autavia 腕表诞生 60 周年，泰格豪雅于 1 月推出了三款新表款：两款飞返计时码表和一款搭载 Caliber 7 的 GMT 腕表，后者基于获得天文台认证的 Sellita SW300。没有计时功能的 GMT 腕表对于 Autavia 来说是一项历史性创新。不过，可以合理地假设，一款带有 GMT 功能的新型计时码表可能会在 2023 年问世。
2022 年的 Autavias 回归了 2019 年的三针腕表设计，但做了一些小改动。例如，表盘上不再有颜色渐变。在计时码表上，品牌上移并取代了 12，为下方的四行文字腾出空间。带有八个阿拉伯数字的表盘乍一看可能显得很奇怪，因为 12 并不是最突出的特征。但请记住，许多较旧的 Autavias 表盘上只有数字 12，甚至更多变体只有标记而根本没有数字。
另一项新功能是，Autavia 历史上首次为计时码表添加了飞返功能。这样，只需按下 4 点钟位置的按钮即可重置正在运行的计时码表，然后立即重新启动，而无需按照通常的停止和重置顺序。为此，泰格豪雅改进了自己的内部机芯 Heuer 02。泰格豪雅首席执行官 Frédéric Arnault（见采访）解释了选择该机制的原因，他说，此功能将航空世界与汽车世界联系在一起。事实上，飞返功能的发明是为了让早期的飞行先驱更容易用手表导航。该机制对于在赛车比赛中计时圈数也很有用。
在设计方面，熊猫式计时码表让我们立刻想起了 Siffert。有趣的是，6 点钟位置的 12 小时计数器比其他两个计数器要不显眼得多。它颜色浅，明显小于 3 点钟和 9 点钟位置的黑色小表盘，尽管有三个小表盘，但这款手表看起来像一款双眼计时码表。黑色款给人的印象截然不同。对于这款表，泰格豪雅放弃了 Autavia 表盘和计数器之间的颜色对比，这是 Autavia 的典型特征。在这里，一切都是黑色的，包括 DLC 涂层表壳。
Autavia 未来将扮演什么角色？有一点是明确的：泰格豪雅这次并未将其设计为特别版，而是将其作为系列中的独立产品线。三针腕表和不带计时码表的 GMT 的推出清楚地表明，Autavia 提供的功能范围比过去更广泛。新款腕表也基于 20 世纪 60 年代和 70 年代的高能计时码表，但并非完全如此。驾驶舱历史也备受关注：事实上，GMT 的表背上刻有螺旋桨，泰格豪雅网站上有“飞行员腕表”字样。当然，这是有可能的，但有点牵强。泰格豪雅应该记住，Autavia 的魅力源自汽车领域，并且一直延续至今。归根结底，它更像是“Aut”，而不是“avia”。