近年来，陀飞轮已成为钟表领域的主流，高端制表师纷纷展示这一“旋转”机制的精妙之处。然而，没有哪个钟表品牌与陀飞轮的联系能像宝玑那样紧密。毕竟，宝玑创始人阿伯拉罕-路易·宝玑于 1801 年 6 月 26 日获得了其发明的专利。因此，宝玑将 6 月 26 日定为陀飞轮日。今年的庆祝活动是新款宝玑 Classique 双陀飞轮“Quai de l’Horloge”Ref. 5345 玫瑰金腕表，它不仅包括两个陀飞轮，还彰显了宝玑所珍视的一系列传统艺术工艺。
需要明确的是，这不是一个全新的参考，而是2020 年发布的铂金版本 的新版本。这款手表采用大型玫瑰金表壳，直径 46 毫米，厚度 16.8 毫米。如果您熟悉宝玑美学，您会立即认出标志性的表壳设计细节，例如凹槽表壳、直焊接表耳和超薄、几乎不存在的表圈。表壳顶部的拱形蓝宝石水晶镜面可让您一览手表复杂的表面。
表盘并非传统意义上的表盘，而是机芯平台，为宝玑的装饰和机械展示奠定了基础。固定陀飞轮的桥板连接到中央主板，每 12 小时旋转一次。因此，桥板的一部分（由蓝钢制成，造型类似于著名的月形“宝玑式”指针）也用作时针。与双功能时针一起出现的是设计相同的分针。两根指针扫过表盘，指向刻在外围蓝宝石环上的蓝色罗马数字和分钟轨道。
这对陀飞轮相互交错，每分钟旋转一圈。两个陀飞轮都配有自己的齿轮系，两个陀飞轮的输出通过差速器平均，以产生一个平均速率。还有一个第三齿轮系驱动整个机芯的旋转。陀飞轮也从自己的主发条中获取动力，两个主发条都位于机芯板上的陀飞轮旁边，顶部有精致的“B”形桥。现在可能是提及宝玑双陀飞轮腕表核心机芯的好时机，这款机芯是 2.5 Hz Caliber 588N2 手动上链机芯，动力储存 60 小时。
抛开机械性能不谈，轨道式双陀飞轮机芯还采用了传统艺术工艺，装饰精美。例如，表盘中央的旋转主夹板和下方的镀铑金桥板均采用宝玑称之为辐射状 flinqué的全新扭索饰纹装饰，旨在模仿声波。此外，机芯背面还镌刻了阿伯拉罕-路易·宝玑位于钟表码头 39 号的工坊场景；该场景需要一百多个小时手工完成，采用了传统雕刻、浮雕和凹雕等技术。最后，据宝玑介绍，机芯的每个部分，即使是隐藏的部分，都是手工倒角和抛光的，从而形成了一系列出色的饰面，包括抛光角度、缎面拉丝侧面、直纹和poli-bercé——一种圆润的抛光技术。
当被问及为何陀飞轮在当今钟表界依然令人着迷，尽管它们不再有助于保证钟表的精准度时，宝玑表首席执行官 Lionel a Marca 回答道：“主要因素在于钟表之美、其背后的技术技能以及魅力。观察陀飞轮的运转就像观察心跳一样。更重要的是，钟表是人们渴望的东西，我们的目标是继续激发人们的兴趣并让他们梦想成真。这难道不是一个不错的挑战吗？”
有趣的是，这款气势磅礴的腕表并未搭配经典的皮革表带，而是选择搭配印有 Breguet 字样的午夜蓝色橡胶表带。我不确定这款运动型表带是否是这款华丽高级钟表的理想选择，但嘿，这是一个不错的选择。
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