泰格豪雅Autavia Isograph腕表现在比以往更具收藏价值

泰格豪雅Autavia Isograph腕表现在比以往更具收藏价值

那么,Autavia Isograph 发生了什么事?这无疑是TAG Heuer(泰格豪雅)2019 年最大的一次发布,注定要填补该品牌产品的空白,成为一款建立在传奇的 Autavia 传统之上的价格实惠的三指针运动手表。但新款 Autavia 不仅仅是一个漂亮的三维表盘,位于一个比例匀称的表壳内——在内部,这款手表采用了革命性的新型游丝技术,该技术仅在两个月前首次亮相。毫不奇怪,它是去年巴塞尔表展上最受关注的手表之一, 但在轰轰烈烈的推出之后,手表本身似乎从未在零售商处完全实现。然后,回到今年 1 月,TAG Heuer(泰格豪雅)发布了一份新闻稿,宣布推出 Autavia Chronometer,搭载经标准天文台认证的 Calibre 5 机芯——与 TAG Heuer(泰格豪雅)大多数现代三针手表内部的机芯相同。我最近与 TAG Heuer(泰格豪雅)团队进行了交流,以更深入地了解机芯变化背后的故事,同时与新的 Cal 一起度过了几周。戴在手腕上的 5 Autavia 可以更好地了解它的佩戴方式(剧透警告:与去年佩戴的完全一样)。

泰格豪雅Autavia Isograph腕表现在比以往更具收藏价值

从物理上讲,2019 年的 Isograph 和 2020 年的 Cal。5 Autavia 手表几乎完全相同。表壳采用不锈钢和青铜材质,配备滚花推拉式表冠和活泼的双向旋转表圈、炫酷的快速释放表带选项,以及众多可爱的渐变色选择,所有这些都保持不变。42 毫米 x 14 毫米表壳的物理尺寸及其 100 米防水性能也相同。仔细观察表盘会发现唯一的线索:“Automatic”一词取代了“Isograph”,后者曾夹在“Autavia”和“Chronometer”之间。

作为每一枚机械表的心跳,游丝客观上是手表机芯中制造最复杂的部分。公差测量0.1 微米,传统的瑞士手表游丝从铁镍合金丝开始它的生命,经过一系列高度复杂的过程,它变成了耳语般细的螺旋弹簧。同时,它也是机芯最关键和最敏感的部件,极易受到外界影响——冲击、磁力、重力(即手表在手腕上的位置是水平还是竖直等),以及甚至制造过程中细微的自然缺陷——所有这些都会导致手表本身的计时不精确和不可预测。始终如一地生产不受这些副作用影响的游丝,并在工业规模上这样做,对于许多富有的制造商来说仍然是一个难题。正因为如此,很少有品牌能够真正独立于 Nivarox,

因此,将 TAG Heuer(泰格豪雅)在其位于拉绍德芳的工厂中使用一种实验性新型碳基材料生产新型无磁性游丝的提议称为“一场赌博”,这未免太过委婉了。但该品牌真正具有颠覆性的举措不仅仅是大规模生产性能优于任何现有硅或合金替代品的游丝,而是将该专有游丝用于相对实惠的运动手表系列——实现技术突破几乎每个人都可以获得真正的最终用户利益。所有这一切都很好,但正如我们后来了解到的那样,Isograph 游丝的全面工业化还没有为黄金时间做好准备,生产无法满足全球需求。

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这对收藏家意味着什么?好吧,对于初学者来说,虽然我们可能永远不知道有多少带有 Isograph 标记的 Autavia 手表逃过召回并留在手腕上,但其创新技术和极短的生产周期几乎保证了非常高的收藏价值。这也意味着价格略有变化:新款 Autavia 比现已停产的 Isograph 变体降价 400 美元,使这款极具吸引力且功能强大的运动手表更加实惠。但也许更重要的是,Calibre 5(ETA 2824-2 底座)是 TAG Heuer(泰格豪雅)部署最广泛的机芯之一,具有可预测的计时和易于维修的悠久历史——这些优势肯定也会扩展到新的 Autavia。

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撇开机芯变化不谈,事实仍然是,在2019 年围绕三指针运动手表重新推出标志性的 Autavia计时平台似乎是一个奇怪的举动,但正如我们在今年早些时候在迪拜与首席执行官 Stephane Bianchi 聊天后了解到的那样,这不是一个容易的决定。但这是在充分理解三指针手表仍然忠实地代表 Autavia 的精神和能力的情况下做出的选择,Autavia 最初被设想为一款可以满足飞行员和赛车手需求的运动手表。此外,值得重申的是——这也是一个有意识的决定,旨在解决 TAG Heuer(泰格豪雅)受传统启发的产品中的一个缺口,当时尚不存在运动型和价格合理的选择。

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最终,尽管 Calibre 5 Autavia 的心脏跳动可能不如它的前辈那么令人兴奋,但手表本身与以前一样好,甚至比以前更好,特别是如果经济是您下一次购买手表的核心. 但这里真正的问题是 Isograph 是否会返回 Autavia?现在下结论可能还为时过早,但如果我是一个赌徒,我会争辩说,在其研究、开发和生产上的所有投资都不会浪费,而且肯定会重新启动道路。不过,至于具体什么时候,可以安全地假设该品牌不会两次跳枪——当它准备好时,它就会真正准备

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