很少有东西像创意职业一样被普遍浪漫化，但对某些人来说，艺术的诱惑力更大。对于 ROCS 策划人理查德·贡萨尔维斯 (Richard Gonçalves) 来说，艺术之歌在他早年就吸引了他的耳朵，并最终超越了工具的叮当声和他家在新泽西州的保时捷维修店里启动的六缸水平对置发动机的轰鸣声。对于贡萨尔维斯来说，艺术的召唤最终变得如此不可抗拒，以至于他别无选择，只能重新评估他的整个职业生涯，冒着失去成功事业的风险，以调和两者。通过 ROCS，贡萨尔维斯做到了这一点。
ROCS 采用风冷保时捷 911 作为主要媒介，让 Goncalves 能够将自己的艺术实践运用到他一生所了解和研究的德国跑车上。这种冒险似乎得到了回报，因为 Gonçalves 异想天开的创作在复古保时捷社区引起了轰动，他以非常原创、古色古香的“艺术车”形式演绎的 911 跑车迅速成为一种可立即识别的标志性风格。Gonçalves 还找到了一种钟表出口，以AKA ROCS的名义制作了一系列经过疯狂改装的精工表。
贡萨尔维斯以讲故事的方式讲述他的汽车和手表，ROCS 创造的最迷人的作品都从一个问题开始，并以概念性视角将它们的美学和功能结合在一起。例如，贡萨尔维斯与纪录片制作人加里·赫斯特维特（Objectified、Rams、Eno）合作打造的 911 被称为Kronberg 911，旨在回答以下问题：“如果德国工业设计英雄和极简主义教父迪特·拉姆斯（终身保时捷 911 爱好者）和布劳恩在 20 世纪 60 年代末驾驶 911 参加比赛，那会怎样？那辆车今天会是什么样子？”这辆车最初是 1987 年的 911，但经过复古处理，看起来像 60 年代的赛车，配备了一个可用于比赛的 3.4L 动力装置，并经过精心涂装和抛光，看起来就像是一辆退役的赛车，经过艰苦的比赛，被扔进仓库几十年，今天被重新发现为“谷仓发现”。它还被处理了不少 Rams/Braun 设计复活节彩蛋来为这个概念锦上添花，从装饰门卡的布料到定制的发动机盖 – 其设计来自 Braun L1 扬声器。
ROCS 最新的构造想象了一辆老式 911，其行驶地点距离新泽西比 20 世纪 60 年代的欧洲赛道还要远。通过 ROCS Tatooine，Gonçalves 将一辆 90 年代的全轮驱动 911 C4 Cabriolet 带到了一个遥远的星系，进行了改造，设想在星球大战宇宙中打造一辆可用于拉力赛的“Safari 911”风格汽车。这辆车的灵感来自卢克·天行者标志性的敞篷陆地飞行器，以及星球大战“二手宇宙”（乔治·卢卡斯曾经这样说过）的纹理、磨损和破损饰面，并拥有大量微妙的细节和复活节彩蛋，会让任何星球大战的铁杆粉丝的 Midi-chlorians 绝对兴奋不已，但绝不会妨碍汽车的整体外观。对于星球大战的保时捷迷来说，塔图因看起来就像是一辆杀手级（虽然出乎意料）的 Safari 911 敞篷跑车。这辆车代表了外形、功能和视觉之间的深刻平衡，精明的手表爱好者会很快注意到 ROCS Tatooine 在其挡泥板上佩戴的 Autodromo 标志。这个充满汽车文化的手表品牌将其标志借给了该项目，并让 Gonçalves 在他们的一对 Group C 手表上做了他的 AKA ROCS 事情，这些手表经过重新加工和重新设计，以匹配汽车的光泽。
在接下来的采访中，里奇·贡萨尔维斯 (Rich Gonçalves) 带我们走进他的创意世界，追溯 ROCS 从家族经营的服务店到改装车艺术工作室的历程，深入了解塔图因 (Tatooine) 制造的细节和细微差别，并解释为何精工和保时捷 911 有如此多的共同之处。
您是如何进入保时捷世界的？
我出生在法国，我父亲开保时捷赛车。他还拥有一家最初专营保时捷、宝马、奥迪、劳斯莱斯和宾利的商店。为了跟上不断发展的新技术和五个不同品牌所需的专业设备，经营一家多品牌独立服务店的成本变得非常高昂——因此我们开始减少我们服务的品牌，直到它成为一家专门为保时捷提供服务的公司。15 年来，我们从未涉足过其他任何领域。
小时候我一直想成为一名艺术家，但我的梦想被剥夺了，只能被扔进车行里。我被告知“艺术赚不到钱”，我有一个严格的移民父亲，我对他不太熟悉。我有点怕他，所以我闭嘴去工作了。我读了技术学校，然后经营了我们的维修店很多年，但我一直想创造和成为艺术家。我一直把定制汽车看作是实现这一梦想的渠道，但我们的店是服务业。最后，我对此感到厌倦，让我的商业伙伴坐下来，说我们要么全职做定制汽车，要么我就完了。他同意了，我得以重新回到童年时被剥夺的创作过程，将我的艺术融入汽车世界。ROCS 是我纠正被剥夺艺术职业终身梦想的途径。
放弃蓬勃发展的服务业务来做海关业务是一个非常戏剧性的举动！我只能想象 ROCS 的成功给你带来的解脱和满足感。
绝对如此！我别无选择，我很高兴我找到了观众。我认为做这些事情的方式是把金钱方面放在一边，专注于人性方面——真正驱动你的东西。我想如果我们做的事情很酷，而且足够与众不同，那么我现在以制造汽车而闻名的汽车类型就会有市场——艺术车或“脏车”，ROCS 最出名的是带有古色古香的汽车。这些是我真正喜欢创造的。我们也制造更传统的竞赛级展示车，但艺术车才是 ROCS 真正的灵魂。
您是如何构思每辆艺术车的？通常是根据客户要求，还是更常见的是自己提出的想法？
他们通常与客户合作密切。例如，我为 Gary Hustwit（电影制片人、Objectified、Rams、Eno 等）打造的 Kronberg 911 就非常令人兴奋，因为它的合作性非常强。从别人那里获取灵感并完成这个过程非常有趣。另一方面，我在制作这些汽车时也享受了极大的创作自由，令我惊讶的是，许多客户会给我一个非常基本的指导，然后简单地要求我发挥创意，因为他们希望这是我的艺术作品。这个世界上没有多少人有这样的机会；对于复古和定制汽车的打造，大多数客户都希望控制每一个细节。
您似乎吸引了一些最具冒险精神的风冷 911 客户。是否有秘诀来吸引这些类型的项目？
ROCS 的成功之处在于我们获得了一批忠实的观众，我认为他们明白我们必须将我们的作品视为艺术品，而不仅仅是一辆很酷的保时捷 911。它具有功能性并且存在于那个世界，但这种艺术元素在汽车领域并不常见，而艺术是值得投资的，对吧？我们的许多客户喜欢破烂车与典型的、完全修复的“闪亮”车不同的互动方式。与经过竞赛级别修复的老式 911 相比，这些车能获得更多的互动并且更容易接近，这真是令人惊讶。我经常驾驶我们制造的汽车，当我在红绿灯前停下一辆完好无损的老式 911 时，没有人真正与你互动。当你停在 Kronberg 911 或我们制造的任何其他古色古香的汽车旁边时，一切都是自动的。它吸引了人们的注意，我认为，这辆外表凌乱但组织良好的老款 911 很有人性化。
在吉他界，高端吉他经常被涂上人造的铜绿，并经过做旧处理，使其看起来和感觉起来更像是高不可攀的古董。它们被称为“古董”吉他，Fender Custom Shop 率先提出了这一概念，他们以极为精确的方式复制了著名演奏家最喜欢的吉他——甚至连具体的损坏痕迹都保留了下来。虽然它们现在非常流行，但它们也一直存在两极分化。您是否发现人们对您的作品的看法存在分歧？
当然，但同样，由知名古董制造商制作的古董吉他总是会有一定的价值，对吧？我认为现在这是一个比较安全的空间，只需要进行适当的研究并选择合适的制造商来合作。对于保时捷来说，仍然有如此广泛的捐赠汽车，你不需要拿一辆完美的风冷 911 来改造成一辆艺术车，而仿古车的好处是拥有让你感觉良好的东西，一些传统意义上不那么炫耀的东西，以及一些有组织、有意图的东西。在我看来，这是一种更容易相处和享受的汽车。我一直使用“有组织”这个词，因为任何人都可以刮伤一辆车，说它看起来很旧或有铜绿。任何人都可以把它放在外面一段时间，或者在面板上倒酸，或者让它看起来凌乱不堪。对吧？我的方法和让铜绿看起来可信的方法还有很多。让破旧的汽车恢复原样确实比制造一辆漂亮、闪亮、符合竞赛要求的汽车需要更多的工作。人们没有意识到这一点。要让汽车融入并塑造个性需要付出更多的努力，而不仅仅是“我想要一辆绿色的、配上棕褐色内饰的汽车，几个月后再见。”
古色古香和磨损是任何古董物品个性的重要组成部分——手表、衣服、吉他、幸存的汽车。优雅的古色古香会带来巨大的改变，并能让一件物品具有极高的收藏价值，但人工古色古香的手表，比如你制作的 AKA ROCS 手表，仍然极具争议性。
我无法形容我推出的第一款破烂车，也就是那辆银色的 911，叫做 Panamericana，当时我心里有多么忐忑不安。那真的是首款车型，而且据我所知，这是保时捷领域第一次有人涉足这个领域。我知道，要么我必须 110% 地做好这件事，要么这辆车真的必须成功，否则我就会破产。
您能解释一下制作艺术车还需要哪些额外的工作吗？
当我打造一辆汽车时，我会问自己“我们想要在这里实现什么？这个概念背后的故事是什么？这个故事会如何影响这辆车的外观？什么样的情况让它在视觉上达到了这个程度？”泛美越野赛是对弗莱彻航空公司和墨西哥泛美越野赛的致敬，概念车是一辆旧赛车，它被放进机库，50 年后才被发现。它没有受到日晒雨淋，只是保持原样——但受到了某种保护。所以它的老化程度与许多经典的“谷仓发现”不同。你不会在我们的车上发现任何假锈，而这是人们在制作古色古香的汽车时首先会倾向于这样做的事情之一，因为它看起来很“旧”。
人们还倾向于打磨油漆层，以制造仿古铜绿，或者露出裸露的金属面板，但这样做总是看起来很荒谬，因为汽车从不打磨自己的油漆，而且没有一个头脑正常的人会允许汽车长时间裸露金属。试图复制真正的铜绿不仅仅是敲打汽车让它看起来像是二手的。我们的汽车将铜绿作为讲故事的手段。颜色如何衰减？在特定情况下，它如何自我形成纹理？
您最近运用了这种叙事方式，从虚构的宇宙中汲取灵感，创作了塔图因/星球大战 911 —— 这是一个很难实现的概念，如果不显得荒谬。这款车的核心到底是什么？您是如何在不走得太远的情况下将叙事手法运用到它身上的？
这辆车本身是 1990 年的 964 C4 Cabriolet，对于典型的老式 911 爱好者来说，这款车并不是特别有吸引力，因为他们往往更喜欢轿跑车。如果他们想要全轮驱动的 C4 版本，他们通常住在不适合敞篷车的地方。这是一辆无人驾驶的车，很长一段时间我都不知道该怎么处理它。
多年来，我一直在思考《星球大战》和保时捷实际上对文化的影响非常相似。它们都以类似的方式在文化词典中确立了地位，并且都拥有狂热的粉丝群。我开始问自己，我可以引入哪些元素，让它成为一部《星球大战》中的 911，而不会显得愚蠢，而这个构建过程对我来说又是一个巨大的不安时刻，我知道我要么成功，要么被嘲笑。我喜欢这辆车是敞篷车，而卢克·天行者的标志性陆地飞行器是一辆敞篷车。这是理所当然的。我也从未见过有人将 911 Cab 变成狩猎型 911，同时保持它是真正的 Cab，而不是在其上安装硬顶或加固它——这当然对比赛来说是有意义的。我给自己定的另一个标准是，它不能说“卢克·天行者”或“达斯·维达”，也不能直接用星球大战的形象来表现。它需要通过一些细微的接触来融入那个宇宙，而且必须更加微妙和细致。但这个概念背后的核心基础实际上只是将这两个我一直认为应该在一起的实体结合在一起。
这辆车以如此出乎意料的方式达到了目标。你能谈谈你从《星球大战》宇宙中抽取的一些外行人可能会忽略的小细节吗？
我使用的后扰流板设计直接取自千年隼号，并使用浅蓝色新泽西复古车牌（安装在高处）来唤起千年隼号的引擎。我对油漆进行做旧和风化处理的方式是为了模仿《星球大战》中车辆的饰面，这些车辆经历了太空的极端温度变化。我确保内饰给人一种凌乱和使用的感觉，但没有被破坏——磨损程度刚好与电影中看到的车辆和设备的氛围相匹配。汽车车轮上的单个橙色辐条是对冲锋队指挥官肩上佩戴的橙色肩甲的致敬，就像你在第一部电影中在塔图因上看到的那样。更直接但微妙的触感是移除“Carrera 4”徽章，并将其涂上 Aurebesh [星球大战中的虚构字母和字体] 在同一位置。旋钮上的换挡图案也是粗糙的 Aurebesh。这辆车的真正意义在于所有这些小细节是如何叠加在一起的。很多小细节自然而然地吸引了星球大战的忠实粉丝，但并没有真正分散人们对汽车整体形象的注意力。我真的不想让它看起来像是星球大战的营销活动被应用到保时捷 911 上。细节很微妙，但整体汽车以我认为正确的方式彰显了星球大战。我为此苦苦挣扎，因为很容易把你的所有想法都用在一辆车上，而失去对原始概念的任何感觉。
那么功能方面又如何呢？
我还必须让这辆车成为一辆功能齐全的四轮驱动、越野型 911 —— 它有自己的要求。在功能性和星球大战概念之间找到平衡非常重要，但它们也相互配合，因为星球大战有很多严酷的环境，而越野型 911 是专门为驯服拉力赛中的恶劣环境而打造的。这辆车的这一特征来自真正适合越野的悬架系统和轮胎，在引擎盖上安装了额外的四个灯，并取消了保险杠。它有 K02 轮胎，实际上在没有任何压力的情况下也能正常运转，引擎盖上的备胎是工厂节省空间的——只是爆了一点。它在工厂备用位置还有另一个，因为它实际上是汽车前部碰撞结构的一部分。它在街道上驾驶非常舒适，非常顺从，几乎就像一辆普通的 911 一样——即使轮胎很大。但它也是一辆完全有能力的越野车。我们还为早期 911 的主灯定制了前灯环，称为“糖勺”，它们是手工加工的，适合 964 的前灯，并涂成黑色，以产生高对比度的 Stormtrooper 美学效果。汽车门上的防滑板恢复坡道也与狩猎概念相关，但在像塔图因这样的沙质星球上，你肯定需要它们。
你会先在纸上勾勒出你的想法吗？在开始动手制作东西之前，你会有一个经过深思熟虑的概念吗？还是说你会即兴发挥？
情况各不相同。对于 Kronberg 汽车，由于 Gary 在设计领域经验丰富，因此在建造之前，它的构思比我通常的做法更深入。我喜欢即兴发挥，喜欢生活中所有事物都具有自然感，所以我的艺术创作过程也非常自然，流畅。我不喜欢任何感觉牵强的东西，这意味着我在工作中会进行大量的反复试验。塔图因汽车现在的样子实际上是第三次迭代，花了很多时间才到达那里。像这样的建造都是在冒险；选择敞篷车进行越野建造是一个很大的机会，如果没有星球大战陆地飞行器的联系，我不知道它是否会成功。这些概念的特定组合让我觉得一辆相当无用的汽车有了用途。老实说，它在我的车库里放了好几年，没人动过，等待这个用途的实现。
这些年来，您的艺术实践有何演变？您的视觉艺术、保时捷设计以及 AKA ROCS 定制精工手表之间有何关联？
高中时，艺术是我的全部。我被帕森斯学院看中，差点就拿到了奖学金，但很遗憾没有成功。我的梦想破灭了，我和父亲一起在商店里工作。2005 年左右，我回到了出生地巴黎，回来后深受启发。那次旅行之后，我对艺术有了新的认识，成为一名艺术家的愿望又回到了我的心中。所以我又拿起了画笔。大约 10 年来，我没有向任何人展示过我的作品。后来我突然开始卖东西。一切都自然而然地发生了。我在汽车上创作的艺术作品与我的美术实践相结合；所有颜色的混合，理解颜色如何协同工作以及如何分解，饰面的纹理和纹理——所有这些都是汽车和视觉艺术之间的协同作用。它们相互影响，帮助彼此发展。然后，我开始将这项工作应用于手表。
我非常热衷于手表，想知道是什么让一款手表比另一款手表更独特。是什么让一款手表如此特别？哪些手表具有相同的机芯和概念？我真的觉得有必要去探索这个问题。当我意识到制造某些非常昂贵的机芯所需的专业水平时，我发现自己正在寻找与 911 相当的手表：既可以成为主力，又具有可靠性之外的独特之处。精工是完美的；它们坚固耐用、价格实惠（别忘了老款 911 也已经存在了很长时间）、易于维修，并且拥有大量追随者。所以我开始尝试用我做 911 的方式来做旧精工。
第一次改装机械表需要信心和无知的结合。在将改装后的手表重新组装好时，您是否得到了任何直接的指导，还是您必须烧掉几块手表才能掌握窍门？
我想我曾经搞砸过一次。互联网可以提供帮助，我开始为自己做这些修改。当我把它们放在 Instagram 上时，有人说：“嘿！这很酷，你从哪里买的？我也想要一个！”接下来你知道的，日本有人向我购买它们，我开拓了一个小市场。我的手表没有打破任何销售记录，但我有源源不断的收藏家想要它们，所以我继续制作它们。
老实说，现在有足够多的指导，如果你对某件事足够感兴趣，你就可以学会如何去做。我不认为我们生来就具有某种天赋；我认为每个人都有能力成为艺术家。每个人都有创造力。这只是你付出的努力程度。最终，你对某件事的追求程度决定了你是否会成功。现在有足够多的信息。
对我来说，无论我做什么，最重要的事情之一就是它必须看起来不错，但它也必须功能正常。两者都需要解决。我可以让任何手表看起来很酷，但促使我选择精工的一个重要因素是，我可以获得全新的钟表进行修改，并且知道它们会运行良好，因为精工是一个值得信赖的品牌。所以技术方面基本上已经涵盖了，除非我在过程中搞砸了，而这种情况不会发生。我已经学会了足够的手艺，能够做我需要做的事情，但我不是钟表匠，我不会完全拆开机芯再为你重新组装。
您在精工手表上采用的古色古香和视觉创意确实非常夸张。我敢肯定，它们会引起两极分化，甚至比您的汽车还要严重。您是如何形成这种极端风格的？您的典型手表客户有什么样的特征？
我认为购买我手表的人首先会将它们视为一件艺术品，其次才是手表。他们明白我试图通过这些饰面讲述一个故事。我的手表都有一个与手表概念相关的名称。例如，我为一位地质学家客户制作了一款名为 Deep Walker 的手表；我试图了解他是怎样的人，并试图想象这块手表在地下几十年后戴在矿工的手腕上会是什么样子。这与我的汽车和艺术讲述故事的方式相同。我将这种方法应用于太空探索主题的手表，比如我称之为柯伊伯带的手表。柯伊伯带是一圈漂浮在太空中的小行星和冰；如果你看看柯伊伯带手表的表带，你会发现它们布满坑洼，就像被小行星和太空垃圾撞击过一样。每一个触感都在讲述这个故事，它们需要戏剧化才能做到这一点。我认为这就是它们成功的原因。
您改装了一对 Autodromo Group C 手表，以配合 Tatooine 911 的构造。请向我们介绍一下这些手表以及这种合作关系是如何产生的。
Autodromo 的 Bradley [Price] 真是个好人。我一直是他的工业设计的忠实粉丝，我一直认为 Bradley 是制作这种级别手表的最有创意的人。我越看 Autodromo 的标志，就越觉得它适合星球大战汽车，而且它会像 Mobil Pegasus 或赛车保时捷上的 Heuer 盾牌标志一样，在汽车侧面看起来会很棒。显然，汽车和手表密不可分，Heuer 标志有着如此强大的先例，但它需要比大品牌更不容易被立即识别，这样它才不会打破第四面墙。它需要符合汽车的外观。所以我打电话给 Bradley 告诉他我在做什么，给他发了一些汽车的照片，他很喜欢，他实际上建议把 Autodromo 标志放在我已经想到的相同位置！当然，我做了两块 Autodromo 手表来搭配这辆车——我们一人一块。它们彼此略有不同，我们并没有计划将其变成一系列手表或类似的东西——尽管如果有人想要，我肯定会制作。但那只是两个人为了这个想法而合作——没有预先计算，没有“我们要用这个东西打入市场！”这是非常自然的。我非常感谢他参与并将他的品牌标志借给这个项目。对我来说，这只是我尊敬的人对我所做的事情的另一个非常好的认可。
我们最终都希望自己的艺术得到认可。不管怎样，我们都在试图表达一些东西。如果你是一个有创造力的人，你就试图传达一个信息，所以每当有人想为我的作品写一个故事或合作制作这辆车之类的东西时，我都无法解释这是一种多么大的荣誉，因为这项工作就是我作为一个人的身份。
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