真力时Defy El Primero Fusée陀飞轮采用黑碳材质，蓝色钢制Fusée表链和陀飞轮位于引人注目的骨架表盘内。最近的天顶Defy实验室和Defy Inventor 18Hz手表展示了该品牌通过高频运动展示其创新力量。这款Defy Fusée陀飞轮朝着一个有趣的方向发展，采用了完全现代的Defy风格，同时内置了一个有数百年历史且令人印象深刻的机芯。fusée和chain的概念对真力时来说并不新鲜，但加入陀飞轮是一个“为什么不”的好举措。
fusée和链式机构的目的是帮助主发条筒保持稳定的扭矩，而不是在继续运行时减弱。fusée位于2点钟位置，只是一个锥形滑轮，链条缠绕在其上，同时延伸穿过表盘并缠绕在主发条筒上。以下是我们在讨论天顶学院Georges Favre Jacobt手表时对机制的解释，而不是重新解释其复杂性：
fusée圆锥位于枪管和齿轮系之间。链条连接在fusée的底部（最宽的部分），并在锥形壁周围蜿蜒，由螺旋槽引导，从锥形的顶部（最薄的部分）延伸，与枪管相连。当主发条解开，枪管转动时，链条从引信上解开，慢慢地缠绕在枪管的外壁上。当主发条完全上弦并以高扭矩拉动链条时，fusée由其窄端驱动。随着动力的下降，链条进一步缠绕在枪管周围，因此主发条的较弱拉力通过增加的fusée半径来补偿，从而保持扭矩恒定。
这在理论上很简单，但很明显，这是一个视觉上令人印象深刻、技术上复杂的机制，没有多少品牌能做到这一点。链条本身由575块手工组装而成，根据天顶的说法，这是第一个蓝色的fusée和链条系统，这是非常可信的吹嘘。
从6点钟方向看，带有偏心平衡轮的一分钟陀飞轮也采用了非常醒目的蓝色。这一切都给人留下了深刻的印象，是807组件手动风El Primero 4805SK机芯的又一款，运行速度为36000 vph，功率储备为50小时。陀飞轮、保险丝和链条机构的实际好处是无定形的，但这并不是它们存在的原因。它们之所以存在，是因为它们可以存在，也是因为天顶可以制造出一款当代运动手表，其中包含了制表史上最古老、最复杂的机芯。
我没有忘记这一切都是骨架化的。Defy El Primero Fusée陀飞轮有黑碳和白金两种材质，但我只见过前者，这就是我一直提到的型号，你可以在照片中看到。在中央轮辐和陀飞轮的三个桥接器之间，fusée和链条机构都是用黑色和碳纤维制成的，阅读时针和分针并不是世界上最容易的事情，尽管流明在提高可读性方面做得很好。在这里指出易读性的细节听起来几乎很愚蠢，因为老实说，告诉时间并不是你买这款手表的原因。
表盘上最显眼、最容易被发现的是5点钟的红色动力储备指示灯。诚然，只需50小时的电源储备，它就会有很大的用处，但表盘上的红色是一个很好的视觉补充。
我是运动型非皮革背带的超级粉丝，黑色碳纤维上的黑色橡胶Cordura风格背带也不例外。44毫米宽的黑碳表壳超轻，一开始几乎令人惊讶。不过，我认为白金车型的情况并非如此。真力时正在生产10枚白金Defy Fusée陀飞轮，售价10.25万美元。还有一些是黑碳的，每50块售价80100美元。您可以在真力时-watches.com了解更多信息。
原创文章，作者：N厂官网，如若转载，请注明出处：http://www.ynmbwl.com/12537.html
微信1 
