真力时黑碳款镂空风陀飞轮限量款手表推荐

真力时Defy El Primero Fusée陀飞轮采用黑碳材质,蓝色钢制Fusée表链和陀飞轮位于引人注目的骨架表盘内。最近的天顶Defy实验室和Defy Inventor 18Hz手表展示了该品牌通过高频运动展示其创新力量。这款Defy Fusée陀飞轮朝着一个有趣的方向发展,采用了完全现代的Defy风格,同时内置了一个有数百年历史且令人印象深刻的机芯。fusée和chain的概念对真力时来说并不新鲜,但加入陀飞轮是一个“为什么不”的好举措。

zenith defy fusee tourbillon

fusée和链式机构的目的是帮助主发条筒保持稳定的扭矩,而不是在继续运行时减弱。fusée位于2点钟位置,只是一个锥形滑轮,链条缠绕在其上,同时延伸穿过表盘并缠绕在主发条筒上。以下是我们在讨论天顶学院Georges Favre Jacobt手表时对机制的解释,而不是重新解释其复杂性:

fusée圆锥位于枪管和齿轮系之间。链条连接在fusée的底部(最宽的部分),并在锥形壁周围蜿蜒,由螺旋槽引导,从锥形的顶部(最薄的部分)延伸,与枪管相连。当主发条解开,枪管转动时,链条从引信上解开,慢慢地缠绕在枪管的外壁上。当主发条完全上弦并以高扭矩拉动链条时,fusée由其窄端驱动。随着动力的下降,链条进一步缠绕在枪管周围,因此主发条的较弱拉力通过增加的fusée半径来补偿,从而保持扭矩恒定。

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这在理论上很简单,但很明显,这是一个视觉上令人印象深刻、技术上复杂的机制,没有多少品牌能做到这一点。链条本身由575块手工组装而成,根据天顶的说法,这是第一个蓝色的fusée和链条系统,这是非常可信的吹嘘。

从6点钟方向看,带有偏心平衡轮的一分钟陀飞轮也采用了非常醒目的蓝色。这一切都给人留下了深刻的印象,是807组件手动风El Primero 4805SK机芯的又一款,运行速度为36000 vph,功率储备为50小时。陀飞轮、保险丝和链条机构的实际好处是无定形的,但这并不是它们存在的原因。它们之所以存在,是因为它们可以存在,也是因为天顶可以制造出一款当代运动手表,其中包含了制表史上最古老、最复杂的机芯。

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我没有忘记这一切都是骨架化的。Defy El Primero Fusée陀飞轮有黑碳和白金两种材质,但我只见过前者,这就是我一直提到的型号,你可以在照片中看到。在中央轮辐和陀飞轮的三个桥接器之间,fusée和链条机构都是用黑色和碳纤维制成的,阅读时针和分针并不是世界上最容易的事情,尽管流明在提高可读性方面做得很好。在这里指出易读性的细节听起来几乎很愚蠢,因为老实说,告诉时间并不是你买这款手表的原因。

表盘上最显眼、最容易被发现的是5点钟的红色动力储备指示灯。诚然,只需50小时的电源储备,它就会有很大的用处,但表盘上的红色是一个很好的视觉补充。

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我是运动型非皮革背带的超级粉丝,黑色碳纤维上的黑色橡胶Cordura风格背带也不例外。44毫米宽的黑碳表壳超轻,一开始几乎令人惊讶。不过,我认为白金车型的情况并非如此。真力时正在生产10枚白金Defy Fusée陀飞轮,售价10.25万美元。还有一些是黑碳的,每50块售价80100美元。您可以在真力时-watches.com了解更多信息。

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