MB&F HM8 Mark 2 是一款以汽车为灵感的豪华手表

无论您最近是否记得周日早上在峡谷中驾车，还是童年时盯着汽车杂志看那无数个小时的更遥远的回忆，MB&F HM8 Mark 2（或 MB&F Horological Machine 8 Mark）的灵感2) 您的汽车爱好者可能会很清楚。这是该品牌“汽车传奇”的延续，该传奇始于 2012 年的 HM5，随后是 2015 年的 HMX 和 2016 年的 HM8。

汽车世界的活力和多样性提供了许多不同的方式来解释 MB&F HM8 Mark 2 的设计。首先，人们可能会想到汽车的仪表板和车身——尤其是老式汽车，但不仅限于那些——转速表和速度计长期以来一直安装在双拱形引擎盖下，就像 HM8 上的小时和分钟一样. 有趣的是，我们正生活在这些传统显示器正在被扁平、长而乏味的电脑屏幕所取代的时代，不仅在中控台上，而且在方向盘后面。从这个意义上讲，HM8 很快就会让我们想起只有“旧”汽车才有的仪表板。如果您正在寻找仪表板形状类似于 HM8 外壳的特定汽车示例，我们建议您查看 1960 年代的 Camaros、Mustangs、

然后，从对面看，双弧形引擎盖及其形状独特的蓝宝石水晶可能会让您想起驾驶员头部后面的空气动力学隆起，例如 Jaguar D-Type、F-Type Project 7 或保时捷 918 Spyder — MB&F HM8 Mark 2 所缺少的只是表冠上方的扰流板。1963 年 C2 Chevrolet Corvette 的“拆分窗口”后部可能也会浮现在脑海中——这款车曾出现在 MB&F 视频中，Max Büsser 经常被引用为灵感来源——以及 1950 年代著名的 Zagato Double Bubble。

一旦将 MB&F HM8 Mark 2 戴在手腕上，它与汽车的第三种连接方式就会变得显而易见。从设计上讲，它是一款“驾驶员手表”，对于最近重新流行的时间显示来说，这是一种相当奇怪的执行方式。关键是驾驶员无需将手离开方向盘即可读取时间——在普通手表上，时间显示背对着驾驶员，同时握住方向盘。驾驶员手表的完成方式基本相同。机芯以规则方式安装，即水平安装，与佩戴者的手腕处于同一平面。时间不是由指针指示，而是由同样安装在机芯平面上的两个圆盘指示。时间最终垂直显示的方式，以便面向佩戴者，是通过反射圆盘相关部分的棱镜实现的。圆盘上的数字必须从后到前打印，因为它们会被棱镜反转。另一个有趣的结果是，数字和圆盘看起来比显示它们的窗口大得多，所以外行人可能一开始甚至无法弄清楚这种视错觉是如何产生的。尽管有巧妙的棱镜，但显示屏有时会有些暗，即使在标记上涂上了 Super-LumiNova 夜光涂料。在白色背景上打印黑色标记可能会用一些真实的老式仪表板氛围来换取易读性。

HM8 Mark 2 手表的机芯或“引擎”得到全面展示，22k 金转子朝上并远离手腕，采用 MB&F“战斧”设计，可追溯到第一款钟表机器。眼尖的手表爱好者会认出这是一个 Girard-Perregaux 底座，经过修改以包含 MB&F 内部设计的跳时和拖分模块。它具有 42 小时的动力储存，并以 4 赫兹的频率运行。

实际的表背侧和中间表壳一样是钛合金的，外观更暗，感觉更轻。这揭示了一个带有两个巨大金色套筒的发动机缸体板、一些螺丝和一条条纹，模仿在差速器外壳和其他高性能汽车部件中铣削的脊，以改善散热。你看，HM8 是一款真正的驾驶员手表，即使是那些在他们的血管中流动的无铅高辛烷值的人也能找到只对他们说话的细节。MB&F 还设计了一个“双分离”表冠系统（汽车术语），该系统通过将表冠推入并转动四分之三圈来释放它。MB&F 声称这样做是为了获得空间并提供额外的安全性。47 x 41.5 x 19 毫米表壳的防水等级仍为基本 30 米。

MB&F HM8 Mark 2 有两个版本：白色和“英国赛车绿”，具有专用转子和时间显示颜色。外部部件由 CarbonMacrolon® 制成，这是一种注入碳纳米管的聚合物基体，顶部采用哑光处理，侧面采用高抛光处理。它们很轻——重量是钢的八分之一——而且颜色均匀饱和。一条小牛皮表带与时间显示一侧的超宽表耳相接，​​而另一侧则是较为普通的表耳结构。表带使用钛环和类似魔术贴的表面固定，可无限调节。